作为现代品牌在华全新旗舰SUV,第五代胜达带着满满诚心而来,新车无论是其匠心独运的外观规划,仍是精美丰厚的内饰装备,亦或是智能快捷的操控体会,都达到了合资车范畴的新的高度。近来,《大众评车》参加了这款车的动态试驾活动,在此,我便以类车主的身份,来和衡量伙儿一起来共享一下我试驾北京现代第五代胜达的切身感触。
虽然此前现已有过几回静态体会第五代胜达的阅历,并且也有幸参加了它的上市活动,可当我实实在在地坐到驾驭座上,双手抓住方向盘,踩下油门的时分,冗杂不由得感叹:“这车太香啦”
先说说动力,第五代胜达搭载了现代自主研制的2.0T发动机,匹配的坦迪斯的8AT变速箱。发动机最大马力为247 Ps,最大扭矩为353N·m。动力数据虽然不没有鹤立鸡群,但也算可圈可点,城市通勤或野外轻野肯定够用,乃至有充裕。动力体系供给了“规范”“经济”“运动”“个性化”“沙地”“泥地”“雪地”共7种驾驭形式,形式切换可中心岛台实体按键一键操作,轻松应对不同的路况条件。
试驾之前本已认为大“方盒子”造型,开它会像开船相同,但实践驾驭感触却出乎我的预料,能够毫不夸大地说,第五代胜达动态体现适当出彩。方向盘的操控手感很轻盈,操作起来轻松自如。动力输出十分均匀,在行车期间,简直感觉不到任何抑扬状况呈现,而在需求加快超车时,动力呼应随叫随到延时很低,车辆的反响敏捷且动作干脆利落,哪怕是驾驭经历尚浅的新手,驾驭起来也毫无压力。
前麦弗逊和后多连杆悬架装备看似惯例,但开起来能感触到它在调校上仍是下了功夫的,统筹舒适性与操控性,在经过一些凹凸不平的路况,它能很好地过滤掉路面传来的波动,保证车内的平稳舒适,一起又能保存必定的路感,让驾驭者对路面状况有所感知。在急转弯侧向支撑也很到位,入弯出弯车身姿势坚持很正,这一点值得称赞。
智驾方面的体现也是可圈可点,新车支撑L2+等级辅佐驾驭,支撑自适应巡航、长途智能泊车、拨杆变道等多项辅佐驾驭功用,在路途标线明晰的路上行进,在车道发生违背的时分,体系主动给你批改,并且它的批改十分地天然,彻底不会感触到突兀。在双手拖把时,车机体系也会给出提示。一起加上360集成的全景印象,咱们衡量能够在屏幕上清楚地看到各方位的路面信息,乃至一些盲区的旮旯也一览无余,即便我一路是在卡车、卡车中心络绎,由于有各个信号的提示,让我作为一名女司机开着中型SUV也能轻松自在。
途中,咱们开的是外环路,卡车卡车特别的多。作为一个女生,我素日里鲜少有时机驾驭中大型SUV,此次试驾算是头一回。在一个等红绿灯的路口,我往右边一瞥,发现一个奔驰车主正打量着这款车,我俩对视了一下,然后他张狂竖起大拇指,向我礼貌浅笑。我和副驾的伙伴说,他应该是看我一个姑娘,开着“大块头”,觉着我凶猛呢。我很想告知奔驰车主的是,不是我凶猛,是第五代胜达真的很好开。
在乘坐舒适性上,第五代胜达所给予我的感触是,它可谓一款能够与MPV 相媲美的SUV 车型。首要,在车内空间体现上,第五代胜达对标同级竞品优势显着,长宽高分为4830x1900x1780mm,而轴距更是长达2815mm。尤为值得一提的是,该车选用的露台式规划理念,极大地完成了对车内空间的高效使用。当将第三排座椅放倒后,坐在第二排时乃至会发生少许空阔之感,足以见得其空间的宽阔程度。
再有是静寂性,第五代胜达在许多关键部位,比如地板、车门、引擎盖等,均覆盖了很多的隔音材料以及吸音垫。不仅如此,其前排以及部分车型的侧窗还选用了双层隔音玻璃,并且在底盘悬架以及轮胎内壁设置了隔音海绵,这些行动共同为整车的静寂性供给了更为坚实的保证,使得车内噪声得以被有用操控。在此次试驾过程中,途经长春市周边的友爱村时,刚好遇到田里有收割机正在进行玉米收割作业,虽然收割机作业时宣布的轰鸣声较为嘹亮,但当关上车窗之后,车内冗杂能够坚持极为安静的环境。
当然舒适性最直观的体会便是座椅,此次试驾6座版别2+2+2座椅布局,二排为独立座椅,其乘坐感触与 MPV 比较毫不逊色,座椅软硬适中柔中带韧,能做到人们口中说的久坐不累的作用,一起像什么座椅按摩、通风、加热等等,该有的功用都有。
第五代胜达内饰在奢华感营建上也称得上鹤立鸡群,其内饰的软装部分很多运用了麂皮绒、金属拉丝以及木纹等多种高级原料来进行软质包裹与装修。经过对这些不相同的原料的奇妙组合与调配,成功营建出了一种兼具杰出质感的视觉感触以及细腻触觉体会,全方位显示出车辆内饰的高品质与奢华气氛。
第五代胜达能够说是近几年来,合资品牌中大型SUV范畴集大成之作,当从颜值、空间、动力以及智能等许多维度对其打开全面考量时,会发现该车在各方面均展示出了杰出的功能体现,不存在任何显着的短板之处。再者,结合其背面北京现代品牌所赋予的牢靠质量保证作为强壮背书,第五代胜达的未来可期。
感触能够共享,体会无法替代,第五代胜达试驾活动正在进行中,假如你对第五代胜达感兴趣,可前往4S店亲自感触。