续航是真的够用，平时充电也很快，绝对没里程焦虑。而且东风近几年感觉颜值也变得好看了，风神L7更是360无死角。配置也能满足日常用车需求，不错。

  风噪和胎噪有点大，估计这也是这个价位的车没办法避免的问题吧。有的时候车机会卡顿一下，不了解什么原因。

  风神L7买的还是非常值的，毕竟配置够足，续航够用，完全能满足我的用车需求。

  不到14万元、来自东风且纯电续航还有518公里，这车的定价还是很有诱惑力的。2775mm的轴距保证了不错的后排腿部空间，座椅的舒适性也不错。动能回收可以多级调节，放在最低档，基本感受不到拖拽感，跟开燃油车差不多。360度全车影像相当的好，可以多角度显示，泊车非常方便。

  配置水平不高，方向盘不能前后调节，这在目前来看有些落伍。主动安全配置方面表现一般，还要进一步加强。

  这款车的整体动态表现还是不错的，达到代步车的标准，但配置水平不高，如果不是非常在意座椅加热和天窗，其实可完全选择最低配，只要10.99万元，性价比其实更高。

  算上旧车报废补贴，考虑了多家车型，下定决心，11万初买的这辆车，整体感觉值这个价。一是纯电实际续航160，四天充一次电，真省。二是加速推背感太爽了，操控不错。三是内饰也不错，底盘我感觉可以，过颠簸路段是一个整体。四是电子设备够用，日常通勤或来了短途没有一点问题。五是踩刹车通电，怀档操作太方便了，太舒服。总体来讲，我自己觉得不错。

  什么车都有缺点，也许开油车习惯了，开一个智能化总体算中等的车没感觉有什么大毛病。要是说一下不足的话，就是中间显示屏有点低，后玻璃没有雨刷，系统到目前只升级了一次，华为荣耀手机没办法使用车机互联投手机屏那个功能，要是电池是宁德时代的就完美了。

  东风风神L7纯电版搭载了大容量电池，综合续航远超同级车型，足以满足日常通勤和短途旅行的需求。人体工学设计的座椅提升了乘坐的舒适度和愉悦感，同时车辆隔音也不错，行驶过程中车内比较安静。

  悬架在过滤颠簸方面表现一般，尤其是在经过减速带或较大起伏路面时，后排乘客会感受到较为显著的抛跳感。

  车辆搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，配备高通8155芯片，提供流畅的操作体验和丰富的功能，如语音控制、导航、娱乐等。车机系统还支持远程控制和车辆状态监控，并具备AI学习能力，可以依据用户的使用习惯一直在优化界面和推荐内容，用起来非常方便。

  最满意的点就是省！真的很省！我没有安充电桩，就是流动充电，一箱油基本能跑好久好久，而且不管何时，动力都很充足。

  总体用车感受还算不错，就是许多细节地方都还要再加强一下，估计OTA升级下就没什么大问题了。